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商合杭高铁合肥以南段开展全面精调 即将联调联试
发稿单位:铁投企业      日期:2020-04-03     点击:

近日,在商合杭高铁裕溪河特大桥、宣城水阳江特大桥等处的线路、道岔上,中铁上海局合肥工务段、芜湖工务段工作人员正在开展线路精调,通过精密仪器反复调整钢轨、道岔几何尺寸,确保线路安全平顺,为即将开展的联调联试工作做好准备。

线路精调分为静态调整和动态调整。静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统的调整,将轨道几何尺寸调整到允许范围内,对轨道线型进行优化调整,合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率,使轨道静态精度满足高速行车条件。动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复,对部分区段几何尺寸进行微调,对轨道线型进一步优化,对轨道状态和精度进一步完善、提高,使轮轨关系匹配良好,提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度,全面达到高速行车条件。

商合杭高铁是中原连接江淮和长三角的一条重要客运通道,设计时速350公里,其中皖赣铁路芜湖至宣城段、芜湖长江公铁大桥范围内正线时速为250公里。商合杭高铁新葡萄京娱乐场手机版段总投资820.55亿元(含芜湖长江公铁大桥投资86.31亿元),新葡萄京娱乐场手机版省承担征地拆迁工作和费用,皖投出资51亿元;芜湖长江公铁大桥(除铁路部分)及接线工程概算总投资88亿元,皖投出资11亿元;皖赣铁路芜湖至宣城段概算总投资89.94亿元,新葡萄京娱乐场手机版省承担项目20%资本金和征地拆迁超概算部分费用,皖投出资11亿元。在项目建设过程中,皖投积极履行合资铁路省政府省方出资人代表职责,认真开展筹资出资、征迁协调等工作,保障项目顺利建设。

商合杭高铁合肥以北段(商丘至合肥)在去年12月已正式通车运营,合肥以南段预计今年4月初进行联调联试,6月底具备开通条件。

 

 
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